初冬，位于衡水市冀州区的河北隆春通用设备制造有限公司生产车间里一派火热，机声隆隆、火花四溅中，历经熔炼、造型、打磨等多道工序的墨色转向节，相继“走”下生产线。“我们的转向节是集高强度、高延伸于一体的‘双高’产品，能够达到700-10的超常规标准。”公司总经理孔令东颇为自豪地介绍，这种材料制造的转向节，同等载荷可减重10%，油电能耗降低5%，领跑国内汽车高端铸件市场。

转向节是汽车底盘的重要部件，也是春风实业集团骨干企业——河北隆春通用设备制造有限公司的一大主导产品。多年来，隆春制造虽以质量在市场占有一席之地，但缺少核心技术和标准，无法在日益激烈的竞争中掌握主动权。转变发生在2022年初春——
“不少客户反映：车身轻量化、低耗能是大势所趋，但采用传统国标的球墨铸铁材料生产转向节等汽车铸件，不能同时兼具高强度和高延伸率，能否生产出一种同时满足‘双高’要求的汽车铸件？”公司经营调度会上，销售经理郭玉山抛出问题，而这与公司前一段进行的市场考察结果不谋而合。

技术创新是企业发展的根本。在春风实业集团的大力支持下，隆春公司决定大胆试、大胆闯，走自主研发之路。他们随即成立13人的研发团队，拨发300余万元资金，瞄准高强度、高延伸球墨铸铁材料，迅速展开研发攻关。
然而，攻克难题如翻越大山。研发过程中，最令人挠头的是一对矛盾体——抗拉强度和延伸率。通常来说，实现高抗拉强度是以牺牲延伸率为代价,反之亦然。2022年初，国内很多企业已熟练掌握QT700—3球墨铸铁材料生产工艺，但对高强度、高延伸率铸件产品的研发与应用并不多，特别是批量、成熟用于汽车上，几乎是空白。
700—3是什么概念？“700，代表抗拉强度；3，则代表延伸率。”隆春公司技术经理谷志良介绍，为了攻克这道“卡脖子”难题，公司坚持“自研+外援”两条腿走路，既充分发挥自有人才的能动性，又联合中国铸造协会专家委、清华大学材料系等技术权威，深入探索新技术、新工艺。

如何突破高牌号球铁件延展性差的难题？应用什么合金材料？配料比达到多少效果最佳？熔炼温度怎么控制？身为铸造总工的谷志良，带领研发人员一遍遍研究、讨论、试验、否定、建立、再否定、再建立……大家白天在生产现场组织试验，夜间汇总数据、总结经验，方式方法在实践和碰撞中逐渐清晰。他们又多番请来技术专家现场“会诊”，破解困扰难题。谷志良还几次带着问题拜访自己的恩师，把试验过程和数据拍成视频发给老师指导，下决心一定要啃下这块“硬骨头”。“300多个日夜，项目组人员全部吃住在公司，我们尝试了上百种不同材料，进行了150多次工艺改进。” 回忆那段经历，谷志良十分感慨，当看到在无热处理条件下球墨铸铁材料抗拉强度>700兆帕、延伸率>10%的那一刻，大家一阵欢呼，年过半百、一向稳重的他也不禁热泪盈眶。
QT700—10能达到怎样的效果？隆春公司宣传经理杨玉良打了一个十分形象的比方：如果把球墨铸铁材料比作一根筷子，那么700—3掰到45度就会折断，而700—10掰到90度甚至100度，筷子不仅不会断，还能弹回去恢复原状。
QT700—10铸铁材料应用在汽车上，可实现车身减重和延长使用寿命、提高安全性等多重效果。目前，隆春公司已通过工业化控制批量用于汽车上，不仅一举拿下2022年中国优质铸件金奖，更实现了从“跟跑”同行到“领跑”同行的跨越式提升——公司已成为宝马、克莱斯勒、通用、大众、长城、北汽、长安、比亚迪、奇瑞等国内外知名汽车企业的指定供应商。